Durante décadas, el comercio exterior en Santa Fe estuvo ligado al río Paraná y al transporte marítimo. Para una pyme, exportar exigía adaptarse a esquemas pensados para grandes volúmenes, lo que imponía mayor dificultad a quienes producían a menor escala.
Sin embargo, el escenario comenzó a modificarse con la incorporación de nuevas alternativas logísticas y la reorganización del transporte aéreo. La posibilidad de gestionar despachos a través del régimen Exporta Simple, habilitado desde 2025 en los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo, junto con los cambios introducidos en el sistema de courier, amplió las posibilidades de proyección para las empresas de la bota.
Las cifras reflejan este cambio de dinámica. Durante el primer semestre de 2026, las terminales provinciales superaron las 1.900 operaciones de carga. Este salto respondió -según datos oficiales- a una mayor utilización del Exporta Simple, diseñado para agilizar los envíos y facilitar las exportaciones sin pasar por Ezeiza.
En el desglose, Rosario concentró el 58,3% de las cargas con un perfil volcado al mercado externo, donde la salida de mercadería creció un 80,99% en los últimos cuatro años. Sumando la actividad comercial y general de Rosario y Sauce Viejo, las pistas santafesinas registraron más de 6.660 movimientos de aeronaves en la primera parte del año.
Este mayor dinamismo incide en las condiciones para concretar negocios con compradores de otros países. En tal sentido, la secretaria de Comercio Exterior de Santa Fe, Georgina Losada, destacó la importancia de acortar los plazos de entrega, especialmente en las etapas iniciales de una operación: “No es lo mismo enviar una muestra o un primer lote que tarde 45 días por vías tradicionales que contar con alternativas ágiles; esa rapidez define si un comprador concreta o no el negocio”.
Para Losada, simplificar las gestiones estatales también es clave para profundizar el avance y facilitar la inserción internacional de las firmas. “No puede ser que un empresario tenga que tocar veinte puertas para sacar un producto al exterior. Necesitamos esquemas de asistencia directa e integración logística”, resaltó la funcionaria.
Ventajas y límites de
la descentralización logística
Aunque todavía quedan desafíos en materia de infraestructura y equipamiento aeroportuario, las reformas ya empiezan a traducirse en beneficios concretos para algunas actividades. En la exportación de autopartes despaletizadas desde la región, por ejemplo, la adecuación de la carga y el despacho directo permitieron reducir los tiempos de tránsito y recortar hasta un 30% los costos de flete frente a las vías tradicionales.
Esta posibilidad de sacar mercadería directamente desde Fisherton es valorada por Roberto Fleiderman, presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Rosario. “Exporta Simple nos permitió hacerlo desde nuestro aeropuerto, lo cual es muy importante para cualquier exportador. A su vez, la modernización y una mayor conectividad pueden reducir costos y favorecer los envíos”, señaló en diálogo con Punto biz.
Sin embargo, la descentralización todavía presenta diferencias según el régimen utilizado. Exporta Simple tiene habilitadas las salidas internacionales desde Rosario y Sauce Viejo, mientras que el courier mantiene sus operaciones concentradas en Ezeiza.
Sobre este punto, Fleiderman advirtió: “Vemos con preocupación que esto ocurra porque atenta contra el federalismo logístico al obligar a trasladar la carga por vía terrestre antes de su salida al exterior”.
La asimetría territorial impone costos indirectos que afectan la rentabilidad de las empresas del interior. Trasladar consolidaciones por camión hasta los nodos de Buenos Aires no sólo genera demoras operativas de varios días, sino que suma gastos de flete terrestre, manipulación de mercadería y gestión aduanera secundaria que diluyen los márgenes comerciales de las firmas.
Aun con dificultades, el sistema de courier incorporó cambios significativos para simplificar los envíos internacionales. Entre ellos, se eliminó el límite de valor de la mercadería, aunque se mantiene un tope de 50 kilos por envío.
Cotizar bien para no
perder rentabilidad
Poder enviar un paquete por avión no garantiza que la venta sea rentable. El valor peso/volumen y los requisitos aduaneros exigen un cálculo minucioso.
Sergio Rodríguez, economista y despachante de aduana (Oscar E. Belgrano y Asoc. S.R.L.), remarcó la importancia de planificar antes de cotizar: “Recomiendo siempre consultar con un despachante de aduana, ya que es el profesional capacitado para evaluar la mejor alternativa técnica y optimizar los costos logísticos integrales”.
Rodríguez advirtió, además, que uno de los errores habituales es omitir los costos previos al embarque al determinar el valor FOB. Entre ellos mencionó certificados de origen, paletizado, intervenciones de organismos de control como Senasa, depósitos fiscales, seguros y flete internacional. “Es fundamental analizar en detalle cada operación y hacer ese cálculo antes de concretar la venta”, enfatizó.
El desconocimiento de estos rubros suele convertir operaciones prometedoras en balances negativos. Pequeños detalles como las tarifas de almacenamiento temporal o el acondicionamiento de embalajes de madera bajo normas internacionales (NIMF 15) pueden alterar sensiblemente la cotización previa, absorbiendo la ganancia del exportador.
El reto de consolidar
el flujo exportador
Para que la vía aérea se consolide como un canal comercial recurrente, las ventajas administrativas deben apoyarse en instalaciones y servicios adecuados. La disponibilidad de depósitos fiscales acondicionados, la frecuencia de vuelos y la agilidad aduanera resultan fundamentales para mantener el ritmo operativo.
Durante el primer semestre de 2026, el aeropuerto de Rosario registró 1.133 operaciones de carga internacional, un dato que permite dimensionar la actividad que ya existe en la terminal. Sin embargo, ampliar las oportunidades para las pymes santafesinas requiere resolver desafíos vinculados con la conectividad, los costos y el equipamiento disponible.
Fleiderman consideró, en ese sentido, que la actualización de las instalaciones puede contribuir a reducir costos y facilitar tanto el ingreso de insumos como la salida de productos con valor agregado.
Sauce Viejo, por su parte, actúa como plataforma complementaria. Durante los primeros seis meses del año registró 809 operaciones de carga (779 nacionales y 30 internacionales), lo que refleja una suba del 25,82% respecto al período anterior y proyecta a la terminal capitalina como una base emergente para las operaciones productivas del centro-norte provincial.
La articulación entre Rosario y Sauce Viejo permite distribuir la demanda logística según la especialización productiva de cada región. Mientras Rosario concentra la carga industrial intensiva y la tecnología, Sauce Viejo empieza a perfilarse como una vía de salida para insumos, muestras y bienes de valor agregado originados en el departamento La Capital y zonas aledañas.
De todas formas, el desarrollo de estos nodos aéreos exige también coordinar la oferta de bodega comercial con las necesidades de la industria. La continuidad de los vuelos de pasajeros con capacidad de carga representa la vía más económica para sostener frecuencias diarias, evitando depender exclusivamente de cargueros chárter que resultan inaccesibles para el presupuesto de una pyme.
El avión difícilmente reemplace al barco para transportar granos, commodities o grandes volúmenes de carga. Su ventaja aparece en otro tipo de operaciones, donde los plazos de entrega pesan más y el valor de la mercadería permite afrontar un flete más caro: autopartes, componentes de precisión, insumos biológicos o muestras comerciales. Para las empresas locales, aprovechar esa alternativa dependerá de que los costos sean competitivos y de que puedan sostener sus envíos más allá de operaciones puntuales.
El crecimiento de las operaciones de carga en Rosario y Sauce Viejo amplía las opciones para las empresas, aunque persisten desafíos de costos, conectividad e infraestructura.
DEL CONTENEDOR AL PAQUETE
La exportación aérea abre nuevas puertas a las pymes santafesinas
Por MARCIA CARRARA
La posibilidad de gestionar despachos a través del régimen Exporta Simple amplió opciones para empresas de la provincia.
Georgina Losada (secretaria de Comercio Exterior) y Roberto Fleiderman (CCER).
Para que la vía aérea se consolide, debe apoyarse en instalaciones y servicios adecuados.