CONTENIDOS DATO CLAVE
Dato clave 24
Brief 26 / 27
En Privado 28 La nueva pelea del fitness se juega
en el segmento premium. Por Ariel Echecury.
30 días / Enredados 30
Vuelta al mundo 31
Entrevista 34 / 35 / 36 Jorge Colla:“ Tener foco y claridad estratégica permite ordenar muchas decisiones”. Por Patricio De Gaetano.
Nota de tapa 40 / 41 / 42 / 43 Adaptarse o perder terreno: fortalezas y debilidades ante el nuevo escenario. Por Patricio Dobal.
Reconversiones 46 / 50 / 5152 / 56
57 / 58 / 59 / 60 Molino Brüning / LC Agro, Fundación Amro, Ingeniería Industrial SRL, Surgente Molinos SA, Grupo Araujo y Orlandi SA, Infya, Abon Garden, Heat, Industrias Latinas SRL.
Nuevos horizontes 64 / 65 / 66 La industria pone huevos en la canasta internacional y acelera exportaciones. Por Marianela Bocanegra.
Exportaciones 70 / 74 / 75 / 76
/ 80 / 81 / 82 / 83 / 84 Rossmet, Eva Dry Ingeniería, Deckar, Petrel, Darkflow, Al Fuego / Grupo Lequio, Acronex, MSA Desarrollos, Indupan.
Todo cambia 88 / 89 / 90 Biocombustibles: lo viejo ya no
funciona. Por Álvaro Torriglia.
Nueva herramienta 94 / 95 / 96 El Rimi busca destrabar inversiones pymes que todavía no despegan.
Por Dana Leiva.
Competitividad 100 / 101 / 102 Insumos industriales convergen a valores internacionales, pero siguen siendo caros.
Tendencias 106 / 107 / 108 / 109 El empleo fabril padece el impacto del cambio de modelo económico.
Tendencias 110 / 111 / 112 La industria venía remontando, pero se le volvió a cortar el chorro
Empresas 115, 116, 118, 122, 126,
130, 134, 138, 140, 143, 144 Primo y Cía. Grupo Comat, Oece, Russell Bedford, Arroyo Barbarach, Zizi, CEM provisiones industriales, Brilla Limpio, Grupo Pelco, DVL, CEN Litoral, Iapser.
Ocio 146
Cambio de época para el negocio de los autos
La participación de los autos chinos en el mercado nacional avanza como una tromba. Especímenes desconocidos hasta hace pocos años atrás y ya ocupan un 10 % del mercado y la penetración trepa al 14 % si se incluyen modelos de origen asiático comercializados por marcas tradicionales, como el Ford Territory y la Chevrolet Captiva. Cerca del 30 % de los locales de venta han incorporado al menos una marca china en su oferta, a menudo reemplazando a sellos tradicionales de menor rotación. Si bien la Argentina tiene un cupo especial para importar autos eléctricos sin aranceles, el fenómeno excede las fronteras: Jim Farley, el CEO de Ford, declaró hace poco que los vehículos eléctricos chinos son superiores a los occidentales y representan una amenaza existencial. Y que competir con ellos es extremadamente difícil debido a su ventaja en costos y tecnología. Como corolario, unas 25 marcas se preparan para realizar en Buenos Aires en el próximo mes de octubre la primera Expo Auto Chino. Como contracara, el Salón del Automóvil que organizaban las marcas tradicionales descontinuó en 2017, y no hay visos de que pueda reaparecer.
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