La participación de los autos chinos en el mercado nacional avanza como una tromba.
Especímenes desconocidos hasta hace pocos años atrás y ya ocupan un 10% del mercado y la penetración trepa al 14% si se incluyen modelos de origen asiático comercializados por marcas tradicionales, como el Ford Territory y la Chevrolet Captiva.
Cerca del 30% de los locales de venta han incorporado al menos una marca china en su oferta, a menudo reemplazando a sellos tradicionales de menor rotación.
Si bien la Argentina tiene un cupo especial para importar autos eléctricos sin aranceles, el fenómeno excede las fronteras: Jim Farley, el CEO de Ford, declaró hace poco que los vehículos eléctricos chinos son superiores a los occidentales y representan una amenaza existencial. Y que competir con ellos es extremadamente difícil debido a su ventaja en costos y tecnología.
Como corolario, unas 25 marcas se preparan para realizar en Buenos Aires en el próximo mes de octubre la primera Expo Auto Chino. Como contracara, el Salón del Automóvil que organizaban las marcas tradicionales descontinuó en 2017, y no hay visos de que pueda reaparecer.
Cambio de época para
el negocio de los autos
DATO CLAVE
Autos importados ganaron fuerte presencia en las concesionarias locales.