Para alcanzar esa eficiencia en los tiempos de tránsito, resulta indispensable culminar el Circunvalar Santa Fe, una obra estratégica para que las formaciones del Belgrano Cargas eviten cruzar 60 pasos a nivel en zonas urbanas a paso de hombre. Si ese bypass ferroviario no se termina, la productividad general de la línea del norte cae de forma drástica. Ante las restricciones presupuestarias del Tesoro nacional, el Gobierno dispuso que los fondos obtenidos por el remate del material rodante en desuso sean destinados específicamente a reactivar estas obras.
Rutas: obras de corto plazo y el debate por los accesos portuarios El frente terrestre se bifurca entre las gestiones de la Dirección Nacional de Vialidad y la administración santafesina. En el ámbito nacional, el foco está puesto en los contratos de recuperación y mantenimiento, orientados principalmente a la conservación de las trazas más que al incremento de capacidad. La región del Gran Rosario concentra tres obras de ampliación de alta prioridad: la construcción del tercer carril en la autopista Rosario-Buenos Aires( en el tramo crítico entre la AO12 y la avenida Circunvalación), la demolición y reconstrucción en dos puentes paralelos del deteriorado sobre el arroyo Saladillo, y la ejecución del tercer carril en la autopista Rosario-Córdoba junto con el nuevo intercambiador de calle Wilde. Por el lado de la Provincia, el ritmo de los trabajos viales avanza con el desvío de tránsito pe-
La región del Gran Rosario concentra obras de ampliación de rutas de alta prioridad.
sado de la ruta provincial 91 reemplace las tradicionales tasas hacia las terminales de Timbúes. municipales de acceso por un sistema unificado. La propuesta oficial
Aunque la primera etapa de los contratos muestra un avance sostenido, contempla la aplicación de una contribución obligatoria en torno a los la licitación del segundo tramo – que contempla el bypass a Serodino y u $ s1,50 por tonelada transportada, la conexión final a los muelles – tropezó con complicaciones técnicas. a las comunas e intendencias de la
cuyo fondo global se coparticipará
De las ofertas presentadas por las región para compensar el desgaste constructoras, la gran mayoría se de sus cascos urbanos y financiar las concentró en las obras periféricas de obras complementarias pendientes. circunvalación y sólo dos firmas cotizaron para el desvío principal de la ductores y acopiadores ya hicieron
Las entidades que nuclean a los pro- ruta 91, debido a las exigencias específicas de experiencia en ingeniería la cadena primaria ya soporta una
oír sus reparos, argumentando que
de puentes que fijaron los pliegos. elevada carga tributaria indirecta a Ahora bien, el verdadero eje de través del impuesto a los combustibles y los derechos de exportación. tensión política está centrado en el máster plan para el circuito Ante este panorama, el Ejecutivo de ingresos a los puertos del cordón, elaborado sobre la base de de negociación técnica para consen-
provincial optó por abrir una mesa una consultoría técnica encargada por el gobierno santafesino. es sancionar la ley durante el presuar una propuesta. La meta oficial
La Casa Gris busca acelerar las definiciones legislativas para estructu- inicio de su vigencia efectiva para el
sente período legislativo, fijando el
rar un nuevo marco normativo que año 2027.
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