sicionarse en este nuevo esquema es Bayer. Durante Expoagro 2026, la compañía presentó su programa PRO Carbono, una plataforma enfocada en soluciones regenerativas para Latinoamérica. La iniciativa apunta a conectar productores que trabajan con medición de carbono, trazabilidad y prácticas regenerativas, generando valor ambiental y económico a través de datos verificables.“ El uso de estos cultivos está alineado con la visión de Bayer de una agricultura regenerativa: producir más con menos y restaurar más, impulsando sistemas que mejoran la productividad mientras recuperan la salud del suelo”, señalaron desde la empresa. Detrás de la expansión de estas semillas aparece un cambio más profundo. Ya no se trata solamente de sumar un nuevo cultivo a la rotación agrícola, sino de adaptar el campo argentino a una demanda global que empieza a exigir menor huella ambiental, trazabilidad y producción sustentable.
Del biodiésel al combustible para aviones El avance de los cultivos responde a un cambio profundo en el negocio global de los biocombustibles. Durante años, Europa endureció las regulaciones sobre el biodiésel elaborado a base de soja, cuestionando su impacto ambiental y su vínculo con cultivos destinados a la alimentación. En ese escenario, las nuevas oleaginosas comenzaron a ganar terreno porque permiten producir Sustainable Aviation Fuel( SAF), el combustible sostenible para aviación que hoy aparece como una de las grandes apuestas de la transición energética mundial.“ La carinata creció porque los europeos querían un cultivo que produjera aceite para aviones, que emitiera menos gases de efecto invernadero, pero que no compitiera con un alimento”, resumió Mario Carignano. La presión internacional no es menor. La aviación es uno de los sectores más difíciles de descarbonizar. Por eso, distintos países comenzaron a exigir cortes obligatorios de combustibles sostenibles en vuelos comerciales, y las grandes empresas preparan al campo argentino para ser los proveedores que hagan posible este cambio.
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